目（mù）前集装箱运输已经是物流运输中的（de）主流方式之一，集装箱运输（shū）也是一（yī）点一点发展过来的，下面就与大家分享一下集（jí）装箱运（yùn）输（shū）的发（fā）展（zhǎn）历程。

一、萌芽期（1830-1856年）
1801年
英国人安德森（James Anderson）博士首（shǒu）先提出了集装（zhuāng）箱运（yùn）输的设想（xiǎng）。
1830年
在英国铁路上首先出现了一种装煤的（de）容器，也出现了在铁路上（shàng）使用大容器来装运（yùn）件杂货。
1845年
在（zài）英国铁路上（shàng）开始出现了酷似现代集装（zhuāng）箱的载货车厢（xiāng）——集装箱雏形。
1853年
美国铁（tiě）路也（yě）采用了容器装运（yùn）法。这是世界上最早出现的集装箱运输（shū）的雏形（xíng）。
1880年
美（měi）国正（zhèng）式（shì）试制了第（dì）一艘内河用的集装箱船。正式使用集装箱是在（zài）20世纪（jì）初期（qī）。
1900年
英（yīng）国铁路上首先出现了较为简单（dān）的集装箱运输。
开创期（1956-1966）

1955年
美国人麦克林（lín）（Malcom Mclean）首先提出（chū）了集装箱运输必须实现海（hǎi）陆联运的（de）观点，为了便于（yú）海陆联运，他主张陆运和（hé）海运由一个公（gōng）司（sī）控制（zhì）和管理。

1956年4月（yuè）26日
美国泛大西洋船公司（Pan-Atlantic Steamship Co.）使用一艘经改（gǎi）装的T－2型（xíng）油船（chuán） “马科斯顿（dùn）”号（hào），在（zài）甲板上装载了58个大型集（jí）装箱，试（shì）运行纽约至休斯顿航线。3个月的试运行取（qǔ）得了巨大（dà）的经济效果，显示了集（jí）装箱运输的（de）巨大优越性。

三、成长扩展期（1966年-80年代末）

1966年4月
海陆运输公（gōng）司（原（yuán）美（měi）国泛（fàn）大西洋船公司）以（yǐ）经过改（gǎi）装的全集装箱船（chuán）开辟（pì）了纽约至欧洲集装箱运输航线。

1967年（nián）9月
马（mǎ） 托松船公司将“夏（xià）威夷（yí）殖民者”全集装箱船投（tóu）入到日本至北美太平洋沿岸（àn）航线（xiàn）。一年后日（rì）本有6家船公司（sī）在日（rì）本至加利福尼亚之间（jiān）开（kāi）展（zhǎn）集装箱运输。紧接着日本和欧 洲各国的（de）船公司（sī）先后在日本（běn）、欧洲、美国和（hé）澳大利亚等地区开展了集装箱运输。随着海上集装箱（xiāng）运输的发展，世界各国（guó）普遍建设集（jí）装箱专用码头（tóu）。
集装箱（xiāng）运输能够（gòu）发展到目前的成（chéng）就，也是经历很多（duō）过程的不是一蹴而（ér）就（jiù）的。